Формула-1

[Даниэль]

Безопасность в Формуле-1

Начиная с 1950 года, технология, скорость и зрелищность Формулы-1 привлекали зрителей со всего мира. Развитие спорта заключается не только в том, что болиды становятся быстрее, а пилоты моложе, но и в том, что безопасность является основным аспектом Формулы-1.

Не так давно опасные, а порой и фатальные, аварии были почти естественной частью гоночного уик-энда на заре Формулы-1. В настоящие дни и ФИА, и команды, и менеджмент гоночных трасс делают все от них зависящее для поддержания наивысочайших стандартов безопасности, и в то же время пытаются улучшить качество самих гонок.
Суровый регламент, персонал и новейшие технологии за кулисами Формулы-1 предназначены для того, чтобы убедиться, что все возможные риски учтены, и болельщики могут получать удовольствие от спорта и концентрироваться на том, ради чего они и смотрят Формулу-1 – на гонках.

ЗНАЛИ ЛИ ВЫ, ЧТО...
... пилоты в одежде Nomex-3 могут выдержать на протяжении 35 секунд температуру в 840 градусов? Для сравнения: в сауне 100 градусов, в центре пламени огня 800 градусов, а вулканическая лава достигает температуры от 750 до 1000 градусов.

... требования к безопасности ужесточились перед началом сезона 2007 года? Носовой обтекатель и заднее антикрыло должны разрушаться более мягко, а шестимиллиметровый слой из углерода и Zylon (Zylon – термоустойчивый полиуретановый синтетический полимер) служит для защиты монокока. Zylon используется в пуленепробиваемых жилетах, а в Формуле-1 предотвращает проникновение острых осколков в кокпит.

... шины болида Формулы-1 наполнены азотом вместо воздуха? Азот позволяет сохранять постоянное давление, даже при экстремальных нагрузках, что улучшает общую безопасность болида. Даже малейшее изменение давления в 0,05 бара может привести к ухудшению управляемости.

... что пилоты используют дополнительную защиту HANS с 2003 года? HANS (Head and Neck Support) – поддержка головы и шеи. Шлем пристегивается двумя эластичными ремнями к специальному устройству, расположенному на плечах пилота.

... ограждения безопасности на трассе Альберт Парк, где проводится ГП Австралии, были возвышены до 3,80 метра? Эти меры пришлось принять после гибели маршала из-за оторвавшегося и вылетевшего за пределы трассы колеса в 2001 году.

... в целях безопасности, шины Формулы-1 проходят 130 проверок на качество? Если обнаруживается хотя бы одно маленькое отклонение, то целая серия покрышек утилизируется.

... для пожаротушения, особенно в районе питлейн, задействованы по меньшей мере 5 бригад по 4 пожарника в каждой?

... технические делегаты ФИА играют огромную роль на каждом Гран При, проверяя все болиды на предмет соответствия требованиям безопасности? Проверки начинаются в четверг и заканчиваются в воскресенье, когда болиды выстроены на стартовой решетке.

... автомобиль безопасности (Safety Car) впервые появился в 1973 году на ГП Канады?

... каждая нить материала Т800, который используется для производства шлема, состоит из 12,000 микронитей? Каждая из таких микронитей тоньше человеческого волоса в 15 раз. Общая длина нитей одного шлема достигает примерно 16,000 км.

... для улучшения безопасности, регламент относится к питлейн так же сурово, как и к самой трассе? Любой, кто превысит ограничение скорости (80 км/ч во время тренировочных сессий и 100 км/ч во время гонки), получает штраф. Во время практик и квалификации стоимость каждого «лишнего» 1 км/ч составляет 250,00 евро. Более суровое наказание в виде проезда через питлейн постигнет нарушителя во время гонки.

... были разработаны специальные высокоскоростные барьеры для быстрых трасс, а также поворотов с ограниченной зоной вылета? Защита из обычных покрышек позволяет погасить удар болида, врезающегося в них со скоростью 200 км/ч.

... организаторы трассы Нюрбургринг, где проводился ГП Европы, на протяжении последних лет инвестировали 50 млн. евро для улучшения безопасности пилотов и зрителей?

... монокок изготовлен из листов углеводородного волокна общей площадью 30 кв. метров? Каждая нить волокна тоньше человеческого волоса в 5 раз.

... противопожарные комбинезоны были впервые использованы в 1979 году? Их впервые надели Ники Лауда, Марио Андретти и Карл Ройтеманн. Комбинезон изготавливался из 5 слоев противопожарного материала, который также использовался в НАСА для одежды космонавтов. В настоящее время все комбинезоны сшиты для каждого из пилотов индивидуально, с применением от двух до четырех слоев материала Nomex.

... ФИА основала свой Институт Безопасности в автомотоспорте? Этот институт является одной из мер улучшения безопасности, инициированных Президентом ФИА Максом Мосли в результате катастрофических случаев весной 1994 года. Институт возглавляет Профессор Сид Уоткинс, который был Медицинским Директором Формулы-1 на протяжении многих лет.

... 5,500 дополнительных барьеров устанавливается на улицах Монте Карло перед началом ГП Монако?

... 14 больниц находятся в состоянии повышенной готовности в окрестностях Нюрбургринга во время проведения ГП Европы? В дополнение к этому, врач-дантист также присутсвует на ГП, если услуги такового понадобятся.

... начиная с 1999 года в каждом болиде Формулы-1 находится «черный ящик», который сохраняет информацию о болиде в момент аварии? Подобные устройства используются в авиации и записывают всю информацию о скорости и торможении, эти данные позволяют усовершенствовать систему безопасности в дальнейшем.

... гравийные ловушки в зонах вылета глубиной 25 см и наполнены сферическими камнями диаметром от 5 до 16 мм? Камни служат для создания наибольшего сопротивления трения, таким образом скорость болида уменьшается быстро и эффективно.

... ремни безопасности стали обязательными в Формуле-1 только начиная с 1972 года? Их дизайн позволяет отсоединить все индивидуальные ремни одним движением руки, что предписано регламентом, в котором указано, что пилот должен быть способен покинуть болид в течение 5 секунд, если потребуется.

... в целях безопасности зрителей на время проведения ГП Европы в Нюрбургринге, вокруг трассы и трибун присутствуют 150 охранников и 130 представителей немецкого Красного Креста?

... специальные барьеры с мягкими стенами были установлены на трассе в Индианаполисе во время ГП США? Стены барьеров вдоль овала наполнены синтетическим материалом, по свойствам напоминающим полистирол, и прикрепляются к бетонной стене посредством металлических тросов. Преимущество такой конструкции, которая фактически является одним непрерывным барьером – болид не разбивается сразу в момент удара, а плавно скользит вдоль барьера и замедляется.

... зона питлейна разделена на две части в целях безопасности? Быстрая часть (fast lane) находится со стороны пит-уол, а внутренняя часть (inner lane) – со стороны гаражей. Все работы с болидом, например, во время питстопа, разрешены только на внутренней части питлейн.

... два автомобиля скорой помощи и вертолет, в экипаж которого входят доктор, два парамедика и пилот, находятся в ближайшем расположении к трассе в состоянии полной готовности на протяжении всей гонки? Второй вертолет располагается за трассой, и еще четыре автомобиля скорой помощи также можно увидеть в различных местах вокруг трассы.

... ФИА позаботилась о безопасности пилотов в 400-метровом туннеле в Монако, установив дополнительное освещение? Начиная с 2001 года, оптические системы перенаправляют естественное освещение снаружи вовнутрь, тем самым облегчая пилотам въезд в бетонный туннель, создав почти оптимальное освещение.

... 14 тракторов и 6 буксировочных грузовиков всегда расположены вокруг 5,148-километровой трассы в Нюрбургринге во время проведения ГП Европы?

... шлемы стали обязательными в Формуле-1 только с 1953 года? Современный шлем состоит из трех основных частей: углеводородного волокна для создания каркаса, противопожарного арамида (или кевлара – синтетического волокна высокой механической и термической прочности) и полиэтилена для целостности. Вес шлема – около 1,250 гр.

... первые краш-тесты в Формуле-1 были проведены в 1985 году? В настоящее время болид должен выдержать три динамических и двенадцать статических тестов перед тем, как его допустят к соревнованиям. Во всех случаях монокок должен быть абсолютно не поврежденным.

... монокок состоит из 12 слоев углеводородного волокна и весит меньше 60 кг?

... 557 маршалов и 177 пожарников, которые находились вокруг трассы во время ГП Малазии, прошли трехнедельное обучение накануне гоночного уик-энда? Эти меры были необходимы для улучшения общей безопасности как зрителей, так и непосредственных участников Гран-При.

... 6 специальных спасательных бригад присутствуют вокруг трассы? Их автомобили оборудованы инструментом для разрезания болидов, противопожарными средствами, а в случае опасности, могут буксировать поврежденный болид. В экипаж этих бригад входят доктор, четыре парамедика и водитель, в любую точку трассы они могут попасть в течение 30 секунд.

... в последний раз фатальный случай произошел в Формуле-1 в Имоле в 1994 году? Это является подтверждением того, что с тех пор все возможные риски в Формуле-1 основательно изучены, и сделан огромный прогресс с точки зрения безопасности!

По материалам Allianz, перевод с англ. (с) vshastak, http://www.SoftWeb.ru

[ANTImadridIST]

А почему никто не радуется продлению контракта с Массой до 2010 года?
УРАААА! И не надо нам никаких Алонс!!!!

[Maxim7]

Да и Кими с ДР никто не поздравлял

[eeYoreShakerDen]

Я-фанат МакЛарена........обожаю эту машину и Льюиса Хэмилтона))))

[Slevin]

Не любил эту тему,но тут бах!!появился еще один любитель Макларен-Мерседес тим,неужели дожил до этого дня?а то все фэррари,фэррари!отлучился от инфы по поводу гонок после,не бейте,ГП Венгрии,киньте таблицу чемпа,и если не ошибаюсь в кубке констр.Макларен дисквалифицировали?че то они там ведь не то мутили...

[InNOcent]

Slevin, намутили......стырили всё у Феррари.за это поплатились.с них сняли все очки в кубке.

[ANTImadridIST]

Личный зачет:

1. Л.Хэмилтон (McLaren) 107
2. Ф.Алонсо (McLaren) 103
3. К.Райкконен (Ferrari) 100
4. Ф.Масса (Ferrari) 86
5. Н.Хайдфельд (BMW) 58
6. Р.Кубица (BMW) 35
7. Х.Ковалайнен (Renault) 30
8. Д.Физикелла (Renault) 21
9. Н.Росберг (Williams) 15
10. Д.Култхард (Red Bull) 14
11. А.Вурц (Williams) 13
12. М.Уэббер (Red Bull) 10
13. Я.Трулли (Toyota) 7
14. Д.Баттон (Honda) 6
15. С.Феттель (BMW/TR) 6
16. Р.Шумахер (Toyota) 5
17. Т.Сато (S.Aguri) 4
18. В.Лиуцци (T.R) 3
19. А.Сутил (Spyker) 1

Кубок конструкторов:
1. Ferrari 186
2. Sauber 94
3. Renault 51
4. Williams 28
5. Red Bull 24
6. Toyota 12
7. Toro Rosso 8
8. Honda 6
9. Super Aguri 4
10. Spyker 1

[F.Massa]

Сообщение от ANTImadridIST

А почему никто не радуется продлению контракта с Массой до 2010 года?
УРАААА! И не надо нам никаких Алонс!!!!

Почему никто?Я очень рад,просто не мог об этом написать,времени не было.

Сообщение от eeYoreShakerDen

Я-фанат МакЛарена........обожаю эту машину и Льюиса Хэмилтона))))

я так понял что фанатом макларена ты стал когда машина поехала и пришол Хемильтон.

[Foxi]

FIA решила оштрафовать «Макларен» на 15 тысяч евро за использование Льюисом Хэмилтоном двух комплектов дождевых шин в первую гоночную сессию «Гран-при Бразилии».

Параграф устава FIA за номером 25.3 говорит, что «никакой пилот не может использовать более одного комплекта дождевых шин в первых двух сессиях свободной практики». Однако гонщики Льюис Хэмилтон из «Макларена», Джейсон Баттон из «Хонды» и Такума Сато из «Супер Агури» проигнорировали требование FIA, и в свободной практике использовали два комплекта.

Когда этот эпизод стал достоянием гласности, пошли разговоры, что пилоты могут быть дисквалифицированы на заключительном «Гран-при Бразилии». Комиссары FIA провели беседы с проштрафившимися гонщиками и вынесли решение, из которого следует, что пилоты отделались легким испугом, а всю «тяжесть» наказания понесут команды, которые должны будут уплатить 15 тысяч евро в качестве штрафа.

Таким образом, можно говорить, что лидер общего зачета чемпионата мира в Формуле-1 британец Льюис Хэмилтон отделался легким испугом, ведь шанс выпасть из борьбы за титул был у него достаточно высок. Комиссары FIA посчитали, что данная ситуация не должна повлиять на итоговое распределение мест. Перед этапом на «Интерлагосе» Хэмилтон опережает своего напарника по «Макларену» Фернандо Алонсо на четыре очка и пилота «Феррари» Кими Райкконена - на семь.

[F.Massa]

А ведь вчера речь шла о том что Хемильтону должны были дать пенальти,+ несколько позиций на старте,но ничего,просто наверно не хотят портить ТАКУЮ гонку