Формула-1

[Даниэль]

Безопасность в Формуле-1

Начиная с 1950 года, технология, скорость и зрелищность Формулы-1 привлекали зрителей со всего мира. Развитие спорта заключается не только в том, что болиды становятся быстрее, а пилоты моложе, но и в том, что безопасность является основным аспектом Формулы-1.

Не так давно опасные, а порой и фатальные, аварии были почти естественной частью гоночного уик-энда на заре Формулы-1. В настоящие дни и ФИА, и команды, и менеджмент гоночных трасс делают все от них зависящее для поддержания наивысочайших стандартов безопасности, и в то же время пытаются улучшить качество самих гонок.
Суровый регламент, персонал и новейшие технологии за кулисами Формулы-1 предназначены для того, чтобы убедиться, что все возможные риски учтены, и болельщики могут получать удовольствие от спорта и концентрироваться на том, ради чего они и смотрят Формулу-1 – на гонках.

ЗНАЛИ ЛИ ВЫ, ЧТО...
... пилоты в одежде Nomex-3 могут выдержать на протяжении 35 секунд температуру в 840 градусов? Для сравнения: в сауне 100 градусов, в центре пламени огня 800 градусов, а вулканическая лава достигает температуры от 750 до 1000 градусов.

... требования к безопасности ужесточились перед началом сезона 2007 года? Носовой обтекатель и заднее антикрыло должны разрушаться более мягко, а шестимиллиметровый слой из углерода и Zylon (Zylon – термоустойчивый полиуретановый синтетический полимер) служит для защиты монокока. Zylon используется в пуленепробиваемых жилетах, а в Формуле-1 предотвращает проникновение острых осколков в кокпит.

... шины болида Формулы-1 наполнены азотом вместо воздуха? Азот позволяет сохранять постоянное давление, даже при экстремальных нагрузках, что улучшает общую безопасность болида. Даже малейшее изменение давления в 0,05 бара может привести к ухудшению управляемости.

... что пилоты используют дополнительную защиту HANS с 2003 года? HANS (Head and Neck Support) – поддержка головы и шеи. Шлем пристегивается двумя эластичными ремнями к специальному устройству, расположенному на плечах пилота.

... ограждения безопасности на трассе Альберт Парк, где проводится ГП Австралии, были возвышены до 3,80 метра? Эти меры пришлось принять после гибели маршала из-за оторвавшегося и вылетевшего за пределы трассы колеса в 2001 году.

... в целях безопасности, шины Формулы-1 проходят 130 проверок на качество? Если обнаруживается хотя бы одно маленькое отклонение, то целая серия покрышек утилизируется.

... для пожаротушения, особенно в районе питлейн, задействованы по меньшей мере 5 бригад по 4 пожарника в каждой?

... технические делегаты ФИА играют огромную роль на каждом Гран При, проверяя все болиды на предмет соответствия требованиям безопасности? Проверки начинаются в четверг и заканчиваются в воскресенье, когда болиды выстроены на стартовой решетке.

... автомобиль безопасности (Safety Car) впервые появился в 1973 году на ГП Канады?

... каждая нить материала Т800, который используется для производства шлема, состоит из 12,000 микронитей? Каждая из таких микронитей тоньше человеческого волоса в 15 раз. Общая длина нитей одного шлема достигает примерно 16,000 км.

... для улучшения безопасности, регламент относится к питлейн так же сурово, как и к самой трассе? Любой, кто превысит ограничение скорости (80 км/ч во время тренировочных сессий и 100 км/ч во время гонки), получает штраф. Во время практик и квалификации стоимость каждого «лишнего» 1 км/ч составляет 250,00 евро. Более суровое наказание в виде проезда через питлейн постигнет нарушителя во время гонки.

... были разработаны специальные высокоскоростные барьеры для быстрых трасс, а также поворотов с ограниченной зоной вылета? Защита из обычных покрышек позволяет погасить удар болида, врезающегося в них со скоростью 200 км/ч.

... организаторы трассы Нюрбургринг, где проводился ГП Европы, на протяжении последних лет инвестировали 50 млн. евро для улучшения безопасности пилотов и зрителей?

... монокок изготовлен из листов углеводородного волокна общей площадью 30 кв. метров? Каждая нить волокна тоньше человеческого волоса в 5 раз.

... противопожарные комбинезоны были впервые использованы в 1979 году? Их впервые надели Ники Лауда, Марио Андретти и Карл Ройтеманн. Комбинезон изготавливался из 5 слоев противопожарного материала, который также использовался в НАСА для одежды космонавтов. В настоящее время все комбинезоны сшиты для каждого из пилотов индивидуально, с применением от двух до четырех слоев материала Nomex.

... ФИА основала свой Институт Безопасности в автомотоспорте? Этот институт является одной из мер улучшения безопасности, инициированных Президентом ФИА Максом Мосли в результате катастрофических случаев весной 1994 года. Институт возглавляет Профессор Сид Уоткинс, который был Медицинским Директором Формулы-1 на протяжении многих лет.

... 5,500 дополнительных барьеров устанавливается на улицах Монте Карло перед началом ГП Монако?

... 14 больниц находятся в состоянии повышенной готовности в окрестностях Нюрбургринга во время проведения ГП Европы? В дополнение к этому, врач-дантист также присутсвует на ГП, если услуги такового понадобятся.

... начиная с 1999 года в каждом болиде Формулы-1 находится «черный ящик», который сохраняет информацию о болиде в момент аварии? Подобные устройства используются в авиации и записывают всю информацию о скорости и торможении, эти данные позволяют усовершенствовать систему безопасности в дальнейшем.

... гравийные ловушки в зонах вылета глубиной 25 см и наполнены сферическими камнями диаметром от 5 до 16 мм? Камни служат для создания наибольшего сопротивления трения, таким образом скорость болида уменьшается быстро и эффективно.

... ремни безопасности стали обязательными в Формуле-1 только начиная с 1972 года? Их дизайн позволяет отсоединить все индивидуальные ремни одним движением руки, что предписано регламентом, в котором указано, что пилот должен быть способен покинуть болид в течение 5 секунд, если потребуется.

... в целях безопасности зрителей на время проведения ГП Европы в Нюрбургринге, вокруг трассы и трибун присутствуют 150 охранников и 130 представителей немецкого Красного Креста?

... специальные барьеры с мягкими стенами были установлены на трассе в Индианаполисе во время ГП США? Стены барьеров вдоль овала наполнены синтетическим материалом, по свойствам напоминающим полистирол, и прикрепляются к бетонной стене посредством металлических тросов. Преимущество такой конструкции, которая фактически является одним непрерывным барьером – болид не разбивается сразу в момент удара, а плавно скользит вдоль барьера и замедляется.

... зона питлейна разделена на две части в целях безопасности? Быстрая часть (fast lane) находится со стороны пит-уол, а внутренняя часть (inner lane) – со стороны гаражей. Все работы с болидом, например, во время питстопа, разрешены только на внутренней части питлейн.

... два автомобиля скорой помощи и вертолет, в экипаж которого входят доктор, два парамедика и пилот, находятся в ближайшем расположении к трассе в состоянии полной готовности на протяжении всей гонки? Второй вертолет располагается за трассой, и еще четыре автомобиля скорой помощи также можно увидеть в различных местах вокруг трассы.

... ФИА позаботилась о безопасности пилотов в 400-метровом туннеле в Монако, установив дополнительное освещение? Начиная с 2001 года, оптические системы перенаправляют естественное освещение снаружи вовнутрь, тем самым облегчая пилотам въезд в бетонный туннель, создав почти оптимальное освещение.

... 14 тракторов и 6 буксировочных грузовиков всегда расположены вокруг 5,148-километровой трассы в Нюрбургринге во время проведения ГП Европы?

... шлемы стали обязательными в Формуле-1 только с 1953 года? Современный шлем состоит из трех основных частей: углеводородного волокна для создания каркаса, противопожарного арамида (или кевлара – синтетического волокна высокой механической и термической прочности) и полиэтилена для целостности. Вес шлема – около 1,250 гр.

... первые краш-тесты в Формуле-1 были проведены в 1985 году? В настоящее время болид должен выдержать три динамических и двенадцать статических тестов перед тем, как его допустят к соревнованиям. Во всех случаях монокок должен быть абсолютно не поврежденным.

... монокок состоит из 12 слоев углеводородного волокна и весит меньше 60 кг?

... 557 маршалов и 177 пожарников, которые находились вокруг трассы во время ГП Малазии, прошли трехнедельное обучение накануне гоночного уик-энда? Эти меры были необходимы для улучшения общей безопасности как зрителей, так и непосредственных участников Гран-При.

... 6 специальных спасательных бригад присутствуют вокруг трассы? Их автомобили оборудованы инструментом для разрезания болидов, противопожарными средствами, а в случае опасности, могут буксировать поврежденный болид. В экипаж этих бригад входят доктор, четыре парамедика и водитель, в любую точку трассы они могут попасть в течение 30 секунд.

... в последний раз фатальный случай произошел в Формуле-1 в Имоле в 1994 году? Это является подтверждением того, что с тех пор все возможные риски в Формуле-1 основательно изучены, и сделан огромный прогресс с точки зрения безопасности!

По материалам Allianz, перевод с англ. (с) vshastak, http://www.SoftWeb.ru