Концептуальные новости
 

Аккумулятор с зарядкой от пальца

Интересный концепт аккумуляторной батареи придумали и разработали дизайнеры Song Teaho и Hyejin Lee. Эти два человека задумались над казалось бы вечной проблемой - что делать, если аккумулятор сел, и нет возможности его подзарядить? Для решения этой задачи предлагается использовать аккумулятор специальной формы - с отверстием для пальца.

Внутрь этого отверстия встроен небольшой роторный генератор. Как только человек начинает вращать на пальце аккумулятор, начинает заряжаться батарея.
На сайте Yankodesign авторы продемонстрировали прототип такого устройства, а также привели все расчеты, доказывающие, что 130 оборотов на пальце позволяют зарядить аккумулятор до такой степени, чтобы две минуты пользоваться мобильным телефоном.

уже представляю сумасшедших людей на улице судорожно крутящих эти хрени на пальце:krut: Эх, эти концепты...

USB Foot Switch - это один из самых необычных манипуляторов для работы с Windows. Это устройство представляет собой настоящие педали, которые пользователь нажимает ногами в процессе работы за компьютером. В комплекте с манипулятором прилагается специальное программное обеспечение, с помощью которого можно назначить каждой из педалей свою функцию. Это может быть сочетание нескольких клавиш (например, CTRL+Z) или команда для запуска приложения. Пользователь может подключать к компьютеру несколько блоков с педалями одновременно.



Устройство продается в двух вариантах - с тремя и с двумя педалями. Стоимость USB Triple Foot Switch (три педали) составляет 45 долл, вариант USB Double Foot Switch (две педали) обойдется в 35 долл.
-------------------------------------------------------------------------
От себя скажу - что это уже полный маразм. Представляю будущее как в Half Life...:panic:

По крайней мере это лучше, чем заряжать мобилы в метро за деньги. :D

Не уверен, что это для обычных пользователей.. Скорее для тех, у кого ограниченные возможности.

По крайней мере, проще дома телефон зарядить заранее.

Рассуждаешь как педант) Неужели телефон не может разрядиться? Как известно, ситуации бывают разные.;)

jericho, я считай и есть педант, в некоторых исключениях не оный. :)
Может телефон разрядится, но обычно мобильник на ночь ставят заряжаться. Единственное исключение, если из поездки долгой возвращаешься.

Тогда эта батарейка только не для тебя.;)

Концепт PS4:

Чёрт, они PS3 не успели выпустить, а уже и 4-ая. Я чего то не пойму, что там можно сделать ещё лучше? Особенно в графе. Так и денег не напасёшься, я тут всё жалею деньги для покупки PS3. Дорого чертяга стоит, да и диски в районе 100 долларов за штуку. Решил всё-таки купить PS2 и не выпендриваться, благо на футбольчик, Теккен и и всякие Нид Фор Спиды этого хватает, а большего мне как-то и не особо надо. Есть конечно вариант с xbox360, т.к. его можно прошить, в отличии от третей соньки, и раскошеливаться на диски не придётся, но сама приставка тоже не дёшево стоит.

это все бред. таких концептов куча, но большинство не доживают до выпуска. Уверен она не будет такой.
jericho, ну и крути свою хрень на пальце:krut: я как бэ с двумя аккумуляторами похожу:krut:

Немного позитивного кретива.
 

я хожу почти каждый год:krut: Накал страстей как на формуле один:krut: Зато скорости не такие большие и тракторы пролетают не так быстро, как болиды. успеваешь рассмотреть)

пл.с халявная хавка, показ старинных автомобилей, и чирлидерши в очень откровенных купальниках:krut:


тут можно увидеть меня)))слева первый ряд. мужик в красном, в черном, две деффки одна в голубом одна в желтом и потом я))

Зайдите,,,, тут реальные вещи:
http://www.hi-news.ru/

Вертолет превращен в первый в мире летающий отель

Советский вертолет Миль Ми-12 был модифицирован в самый крупный вертолет, исполняющий роль летающего отеля. На борту – 5-звездочный сервис с приватными развлекательными системами, игровыми комнатами и каютами для чаепития. Длинна этого вертолета составляет 41 метр, высота – почти 14 метров. Он способен поднимать вес в 105 тонн и развивать скорость 255 км/ч. Первый полет этого монстра состоится 26 июня.

аааа, дерижопли комбек!!!!:finest:

на самом деле ссыкотно как-то. через чур он большой. это не фейк часом? я не представляю какими усилиями поднимается эта бандура... причем горизонтально...

Напоминает "Аватар"..:)

LG продемонстрировала 19-дюймовую электронную бумагу

LG Display впервые продемонстрировала прототип 19-дюймовой электронной бумаги (e-paper), пишет Pocket-Lint. По размерам данный образец чуть больше листа обычной бумаги формата A3. Как заявили южнокорейцы, его толщина составляет 0,3 мм, а вес – 130 гр. По словам разработчиков, данный прототип отличается особой гибкостью, так как он использует тонкий и прозрачный слой металла в качестве основания.

Стоит напомнить, что в данном случае речь идет лишь о пртотипе, но LG Display сообщила, что серийное производство 11,5-дюймовой версии начнется в течение ближайших 6 месяцев. Если верить южнокорейцам, это идеальное решение для будущих журналов и газет.

Вот тоже нашёл про это изобретение;) Хорошая и полезная штука....

Да, интерактивные голлограммы не за горами, скоро, как в фильмах, тыкать в воздух будем.

Бананы как новый вид топлива

BMW запустит в серию гибридный спорткар

В ближайшие три года компания BMW планирует запустить в серийное производство концептуальный спорткар Vision EfficientDynamics, который был впервые представлен на моторшоу во Франкфурте осенью прошлого года. Как сообщает издание Inside Line со ссылкой на собственный источник, сейчас руководство бренда решает, каким тиражом будет выпущена такая машина. На данный момент в BMW рассматривают максимальный объем производства в размере 5-10 тысяч автомобилей.



По словам источника Inside Line, силовая установка прототипа и общая масса автомобиля в 1360 килограммов останутся неизменными и в серийном спорткаре. При этом товарный автомобиль станет выглядеть "обычнее" – в конструкции планируется использовать меньше поликарбонатного стекла, которое на концепт-каре автоматически затемнялось при ярком солнечном свете. В компании BMW также отметили, что испытания первых ходовых прототипов Vision EfficientDynamics начнутся этим летом на юге Франции.

Концептуальный спорткар с посадочной формулой 2+2 построен на алюминиевом шасси и оснащен 356-сильной гибридной силовой установкой, состоящей из 1,5-литрвого турбодизеля мощностью 163 лошадиные силы, двух электромоторов (по одному на каждой оси) и роботизированной коробки передач с двумя сцеплениями. С нуля до ста километров в час прототип способен разогнаться за 4,8 секунды. Максимальная скорость машины ограничена электроникой на отметке 250 километров в час.

Дизельный двигатель BMW Vision EfficientDynamics включается в работу только когда заряд литий-полимерных аккумуляторов достигает минимального уровня. Батареи от обычной домашней розетки с напряжением 220 вольт можно зарядить за 2,5 часа. Кроме того, автомобиль оснащен системой рекуперации энергии при торможении.

Разгон почти на секунду (по мойму) меньше чем у Порше 911 турбо.... Но тачка всё равно здраво смотрится...

Парни зацените,,, новая модель Феррари:
http://www.avtorinok.ru/photo/Ferrar...odel_9851.html
http://www.carexpert.ru/models/tech/fer458-2010c45.htm
Разгон до сотни за 3,4 секунды !!! Мне понравилась...

Этим красивым русским именем с недавних пор зовут и российский автомобиль, который буквально на днях представили публике Ефим Островский и известный шоумен, а с некоторых пор и дизайнер Николай Фоменко, выступающий одним из идеологов концепта.

Впрочем, Marussia, или «Маруся», как ее ласково называют производители, уже не концепт в буквальном смысле этого слова. Ожидается, что автомобиль станет серийным уже в следующем году, и к июню первая партия «девочек» обретет своих хозяев.

Арчибальд, а какова цена твоего спорткара.....

По словам Н.Фоменко, его компания уже заключила договоры на поставку 17 автомобилей Маруся по цене 4,46 млн. рублей, причём все договоры оплачены заказчиками. Цена в районе 100 тыс. евро отнюдь не является высокой для автомобилей такого класса.

Если честно, за 4 лимона можно купить Порш Кайман, который к тому же на лимон дешевле....
http://avto-russia.ru/autos/porsche/porsche_cayman.html

messilona, Ты по-моему не совсем понимаешь суть такой тачилы. Посмотри как она выглядит, а в первую очередь - на чём она ездит. Грин писовцы должны кипятком ссать. Если лет через 15-20 мир полностью перейдёт на такие машины, то экология от этого только выиграет. Правда монополисты нефтедобывающей, перерабатывающей и т.д. по цепочке так просто не проиграют этот бой.

Крайзи, я понял тебя так,: Писовцам будет лучше если все тачки будут такими... Дак движок то тут бензиновый....

Полное УГ.

П.с. Это уже давным давно не новость.

Читай внимательнее. На электричестве ездит. А дизель используется только тогда, когда заряды на минимуме.

Кто в лес,кто по дрова.
Уважаемые messilona и Krayzie Barзa, вы друг друга неправильно поняли.Советую внимательно почитать сообщения, вы обсуждаете и спорите по поводу разных автомобилей.;)

Эммм. Ну тогда вопрос исчерпан.

Не смотря на то, что это не концепт кар от Ауди, это очень интересная новость и в этой теме ИМХО ей самое место.




Новые электронные технологии настолько завладели новым Audi A8, что он не нуждается в водителе. Внутри него на водительском месте сидит контролер, который просто отслеживает работу всех систем.

Все, что придумали инженеры Audi, практично и работает самостоятельно – без управления человеком. В результате в Audi не надо управлять светом, дворниками, коробкой передач, на хороших дорогах можно не прикасаться к педалям газа, тормоза и рулю. Что остается делать водителю? Пока не привык – во все глаза следить за работоспособностью всех систем, а когда привыкнет, ему останется только вовсю надавить на педаль тормоза, когда автомобиль завопит на все лады о приближающейся опасности. Но это вряд ли – только если на дорогу перед автомобилем упадет вертолет. Во всех остальных случаях электроника может принять решение самостоятельно. И, как показывает практика, сделает это быстрее и лучше человека, потому что не отвлекается, не устает и не лихачит. Пока на дороге нет таких машин, как новый Audi A8, водитель – вот самое слабое звено в автомобиле, из-за отказа которого происходит 91% всех аварий.


Вместо привычных всем противотуманных фар в бампере Audi A8 установлены камеры адаптивного круиз-контроля (ACC). Данная система уже давно не диковинка, но количество выполняемых ею функций на Audi A8 огромно. Помимо привычного отслеживания рядности движения и расстояния до впереди идущего автомобиля ACC распознает все дорожные препятствия и окружающие машины, как вражеские цели в военной системе наведения. Только задача электроники в Audi – не допустить столкновения автомобиля со всеми этими обнаруженными предметами. Для автомобиля рассчитывается и задается направление движения с учетом расположения на дороге статических и динамических целей. В помощь адаптивному круиз-контролю приданы информационные данные системы навигации и система распознавания сигналов поворотов впереди идущих машин. Объект, моргающий поворотом в вашу сторону, признается опасным, и скорость и направление движения вашего автомобиля уже рассчитываются с учетом данного возможного препятствия. Система работает в диапазоне скоростей от 0 до 250 км/ч, снабжена системой Stop&Go (то есть после полной остановки впереди идущего автомобиля и при его последующем старте ваш автомобиль остановится и поедет сам, без вмешательства водителя) и предупреждает водителя об опасностях на дороге звуковыми сигналами и вибрацией на руле. В итоге водителю не нужно нажимать педали или держать руль, автомобиль сам тормозит, ускоряется и даже рулит.



Кстати, если перед автомобилем все же упадет вертолет или рояль с впереди идущего грузовика, то адаптивный круиз-контроль не успеет предотвратить столкновение, но сделает все, чтобы уменьшить последствия столкновения. Audi A8 предупредит водителя, чуть тормознет, чтобы пассажиры почувствовали толчок и приготовились к экстренной ситуации; потом задействует 30% от возможностей тормозной системы, потом 50%, попутно включая аварийку и задраивая все окна и люки; наконец, предпримет экстренное торможение и затянет на пассажирах ремни безопасности... Угрозы удара сзади также не останутся незамеченными. Тормозить в этой ситуации не нужно, а вот все остальные действия машина проделает.


Помощниками камер адаптивного круиз-контроля служат новые светодиодные фары, которые светят так, как им велят автоэлектронные мозги. Включаются и выключаются они самостоятельно в зависимости от освещенности улиц. Навигационная система сообщает автомобилю, когда он вторгается в пределы городских кварталов, и тогда фары более активно освещают обочину, а при остановках на светофорах сразу подсвечивают левую и правую стороны автомобиля, то есть те места, откуда любят выскакивать велосипедисты, собаки и пешеходы. За городом в темноте не надо искать включение дальнего света – раз темно, дальний врубится сам. При наличии попутного или встречного транспорта дальний автоматически выключится, а пучок ближнего света будет все время освещать всю дорогу на расстоянии до маячащего впереди автомобиля. Фары сами заглядывают в поворот и меняют угол наклона в зависимости от рельефа местности. Причем делают они это заранее, наперед зная об изгибах дороги от навигационной системы. Светодиодные фары, а двойной ксенон с их появлением уже архаика, могут выполнять роль дальнего света, ближнего и противотуманных фар.



Однако «глаза» автомобиля дополнены еще и системой ночного видения. Камера данной системы спрятана за четвертым кольцом эмблемы на решетке радиатора. Месторасположение не случайно – камеру установили на одной оси с глазами водителя, чтобы картинка с нее полностью совпадала с тем, что должен видеть человек со своего места. Анализирующая электроника определяет характер препятствия, умеет отличить животное от пешехода, пешехода от велосипедиста, а велосипедиста от другого автомобиля и информирует водителя о степени опасности объекта. Если объект находится на предполагаемой траектории движения автомобиля, то он светится красным, если пешеход или кто-либо еще находится рядом на обочине дороги, то он показывается желтым цветом.


Пока машина едет сама по себе, водителю предлагается заняться желаемым маршрутом поездки. Удивительно, но огромные автомобили пока еще не умеют делать того, что может сделать современный сотовый телефон. На Audi A8 соединили возможность выхода через телефон в интернет и использование встроенной системы позиционирования GPS. Через канал сотовой связи водитель может подгрузить не только карты Google в любом из возможных видов, но и зайти в систему Google Earth с реальными фотографиями любой точки земного шара и выводом информации обо всех объектах интересующей водителя местности. Информация берется из Wikipedia и других общепризнанных источников в интернете. Можно узнать погоду, почитать новости. Для музыкальных альбомов, предназначенных для местной элитной музыкальной системы Bang & Olufsen, можно скачивать обложки и выбирать их на экране из трехмерного хранилища, как на компьютере или в продвинутом телефоне. Быстрота отображения информации на 8-дюймовом мониторе мультимедийной системы машины зависит только от ширины канала связи с интернетом у вашего телефона.



Управлять всеми системами Audi A8 по-прежнему можно с помощью интерфейса MMI, который претерпел некоторые изменения. Водитель может отдавать команды машине голосом, ручкой MMI, но в Audi он может еще и написать что-либо компьютеру автомобиля. Достаточно водить пальцем по тачпаду на центральной консоли, вырисовывая отдельные буквы. Компьютер сложит их в слова и преобразует в команды для компьютера или в названия населенных пунктов и улиц для системы навигации. Найти на экране мелкую букву, спозиционировать на нее курсор MMI и сделать ввод – долго и опасно. Эксперименты показали, что нарисовать букву пальцем вслепую гораздо удобнее. Распознавание символов настроено отменно, так что система с легкостью определила кириллическую «Ж», коряво выведенную пальцем левой руки.


Audi Drive Select позволяет задать характер поведения автомобиля по вашему желанию. Идея не нова, воплощений тоже уже сделано немало, но каждая новая усовершенствованная система работает лучше, быстрее и удобнее предыдущей. Настройке поддаются и двигатель, и работа «автомата», и пневмоподвеска. В любом случае, в зависимости от поворота руля и действующих поперечных ускорений спортивный дифференциал перекидывает момент между задними колесами. Раскручивая в повороте внешнее колесо, тем самым доворачивает машину в поворот, делая огромное авто вертлявым, как легковушка С-класса.

видео

Часы на ногтях:
http://hitech.crazys.info/1260605805-timextx54.html

http://hitech.crazys.info/1250840030...iruushhij.html
Мобила реагирущая на погоду.

Вот собственно, можете ..куеть. Блин, ведь скоро все на таких ездить будем.:mellow: