busned, это не очень выгодно, с доставкой и растаможкой на то и выходит.

Правда, когда мы покупали Chrysler Cirrus нам было важно, чтобы машина была именно из США. Но в итоге обошлась в столько же, сколько продавали в то время на рынках.

Эх, мечты, мечты :perekur:

ДжаZ-man,
Ты в Сургуте или в Ростове мечтаешь на ней рассекать?;)

Даже не стану сравнивать интерьер Лексуса с Ауди, Мерсом или VW. Это как сравнивать DVD фирмы GRUNDIG и Panasonic. Вся немецкая электроника выглядит и работает как фаэтон по сравнению со спорткаром.

Хитёр :D Вставил линейку под порог, потом см 15 от порога под днище. Там вполне может быть 150. Я говорил про замер под защитой картера. кромка защиты картера это самое низкое место должно быть. Находится она прямо под двигателем. Тоесть от места твоего второго замера нужно линейку подвести примерно см на 30 по направлению вправо-вверх (по опорной плоскости авто), в том районе и будет находится защита. Просто с земли пролезть туда очень тяжело, нужно в три погибели раскорячиться. Или мерить из ямы. Я же недаром делал акцент именно на защиту картера, в большинстве случаев ей и шкрябаешь :D
Или у тебя не стоит защита?

RIVALDO, чисто визуально, ниже того места где я мерил - ничего нет.

Ты действительно думаешь, что дилеры нагло врут в надежде на то, что ни один покупатель никогда не замеряет клиренс? Что за чушь вообще? Даже на взгляд, машина сильно выше конкурентов.

Тут больше вопрос интереса в первую очередь. Твой второй замер был под днищем автомобиля по центру профиля. Защита картера автомобиля, если она у тебя установлена, она всегда ниже днища. Обратного не может быть технически просто. Если установлена защита, она никак не может быть в ровень с днищем или выше его уровня, она ниже всегда. Сама по себе плоскость днища автомобиля находится под углом к опорной плоскости автомобиля. Тоесть самые высокие точки на седанах всегда находятся в районе заднего бампера, а самые низкие в районе переднего, это всегда при любых условиях. Происходит это из-за того, что впереди установлен двигатель и из-за своей тяжести он всегда просаживает нос машины своим весом, а защита картера защищает двигатель с низу, тоесть защита картера сама по себе установлена в самом низком месте автомобиля и своим уровнем по определению ниже днища (тоесть уровня твоего второго замера).
Вот на подъёмнике тюксан хёндай, показана защита картера: http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?p=390316 , сообщение 477. У тебя должна стоять такая же хрень. Вот желательно промерить от задней кромки этой хрени (граница защиты, из-под которой выходит выхлопушка) до земли. Именно это расстояние и будет самым реальным клиренсом твоего автомобиля. Просто с земли подлезть туда тяжеловато.
На мой взгляд объявленный дилером клиренс не соответствует действительности. Это вполне возможно. Потому как защита картера сама по себе является опцией, тоесть можно установить, можно не устанавливать. А это уже отличие в клиренсах. Я не настаиваю оголтело, могу ошибаться конечно же.

Вот вы упертые. Спорить о клиренсе длиннющего седана со здоровыми свесами.
А так RIVALDO верно говорит, Jericho надо под пихло или коробас (особенное если автомат), ну и под глушитель линейку сунуть, хотя я не знаю как он у пассата сделан.

Эти слова даже как то удивительно читать, складывается ощущение. что ты вообще все в этом мире знаешь причем на отлично:D

Фотку внедорожника ты конечно гениально привел, ясен пень у такой машины дно неровное. А у моей ровное, подлезть туда линейкой я не могу, но визуально там ни-фига не ниже.

Вот тут должно быть видно что дно ровное. Сейчас может еще чего найду


Ты так за свои 1,5 литра пива что-ли переживаешь?:D Я уже не знаю как доказать, под картер я не полезу ибо делать мне нечего больше, но есть интереснее предложение, могу тебя туда пригласить, куда подъехать пиши адрес;)

Я например не ставлю целью спорить, чисто в познавательных целях диалог.
Под глушитель не то, у него штатная трубка. Под АКПП возможно, только если у него отсутствует защита картера. Либо если есть и защита картера и защита АКПП.