Мой приятель говорит, что есть только Мерседес, все остальное - иномарки. Я с ним несогласен. У меня был ML-320 и я не знал как от него избавиться - скрипел, как допотопный фаэтон. Другой приятель посоветовал купить Audi Q7. Не люблю эту машину. В ней сгорело за пару лет лампочек 30, если не больше, плюс куча других проблем. Футболистам Барсы и Реала проще - приехали на станцию Audi и поменяли на другую. От Лексуса и Ниссана только положительные воспоминания. Фразу своего приятеля я бы зменил на "есть только японские автомобили".

Да тут особо то зарабатывать то нечего, я например себе купил сонату 4, она была 2000 года выпуска, купил я её в 2007 году в год окончания института, стоимость 350 т.р., эти деньги заработал за вторую половину 4го курса и 5ый курс, так как уже работал в это время в разных местах, сумма не такая баснословная. Б7 был у моего шурина, машина не моя, я просто ездил на ней, будучи вписанным в страховку.

Что могло скрипеть в МL? И какие лампочки перегорали в Q7? Просто непонятно, как может нравится Ниссан, в противовес Q7, превосходство Q7 просто по всем имеющимся параметрам настолько велико в сравнении с любым Ниссаном, что поездив и на той и на той машине и на финише отдать предпочтение Ниссану можно либо не потянув финансово содержание Q7, либо я не знаю, смотреть на автомобили чисто с филосовской точки зрения. В принципе из Ниссанов хоть что-то где-то как-то можно сопоставить только патрол, я так понимаю о нём речь идёт? А лексусы это я так понимаю LX и GX?

Да ну, не переживай. Я вот далеко не на третьем курсе, но деюро у меня вобще машины нет. На чужих езжу, теперь вот настало время чужую перебирать и ремонтировать))
По нашей деревне если люди сами на машину зарабывают, в среднем покупают первую лет в 25 наверное (ну если более-менее приемлимую по качеству). И это далеко не свежий пассат.

Ну нельзя прям так категорично спрашивать "какая понравилась больше". Всё же зависит от модели машины.
У меня лично овощ Honda Accord CE8. Это который обычный 2.0. Не едет нифига. Заработал пока только на такой. Но в течении пары месяцев я свапнусь. Надо лишь 2 000 у.е. подкопить. Свап будет на H23A DOHC VTEC. Будет быстрая машина. В планах вложить в машину ещё тысяч 10-15 долларов в течении года, может чуть больше. Сама машина стоит в районе 7 500.))) Полюбил Хонду после пару поездок на Prelude с H22A. Втек оставил неизгладимые впечатления.
На самом деле тут кто что больше любит. Есть поклонники немцев. Я до сих пор считаю, что Мерседес - это лучший производитель автомобилей. Машины этого концерна - престиж. Тащусь от БМВ, ездил на заряженной M5 (друга машина). Этот аппарат прёт дай боже, а сидеть за рулём БМВ вообще одно удовольствие. Правда за него приходится платить тоже не мало.
Лексус - для меня классом ниже Мерседесов, но это тоже престижно. Сидеть допустим за рулём Lexus GS350 рестайлинг одно удовольствие. Друг недавно себе купил, правда уже и разбил. А вот допустим за рулём Lexus IS300 мне сидеть не нравится. В плане комфорта. Знаю, потому что в семье есть эта машина, я обычно в выходные на ней езжу. Валит просто шикарно. За счёт лёгкого кузова не проигрывал тому же GS350, хотя мощей у 3.5 больше.
Я иногда помогаю друзьям, которые открыли контору по услугам трез воза. Охота иногда сесть за руль достойного аппарата. На каких только машинах не ездил, плохо отзовусь только о фарнцузских автомобилях. Ну про вазы наверное априори.)) Каждая марка хороша по своему. Каждая найдёт своего любителя. Я допустим прохладно отношусь к Toyota. Не потому, что машины не нравятся. Да вы что, тот же крузак - это великолепный аппарат. Просто не знаю как у вас, но у нас этих камрюх и крузаков каждая вторая, великое множество. Не хочу в серые массы.
У каждого автомобиля свой любитель. Есть неудачные приобретения, после которых не охота садиться больше за руль автомобиля такой же марки. К примеру у друга, который GS разбил, до этого был X5. Он так с ним мучался... Всё проклинал. Машина-проблема. Родители помогали с финансами, т.к. машина если не соврать в месяц просила в районе 2-3 тысяч бачинских на обслуживание. Это уму не постижимо! Избавлялся он от неё с огромным удовольствием. А вот у другого друга тот же X5 такого же года и такого же объёма (т.е. идентична) вообще никаких проблем не доставлял, кроме конечно расхода бензина. Но на этот X5 он спрыгивал с ML. Потому что это ML ему так моск ипал... Тоже была проблемная машина. Да много таких примеров.
Я лично всё же поклонник Old School. Бытует легенда, что нынешние машины так долго ездить не будут, как старые. Ибо мол специально так сделаны, что бы раз в 7-10 лет приходилось менять автомобиль. Конечно, это не правда.

RIVALDO, Смотря какой Ниссан.))) Допустим на GT-R махну не глядя.))) С этим спорт кар аппаратом думаю не сравнится не одна модель Ауди, даже R8. Но согласен, как кроссовер Q7 мне нравится больше, чем любой кроссовер Ниссана.

Да ну брось, это седан опять же, ниссан, точнее спорткупе, тоесть двое с комфортом и на скорости. Ниссан тянет v-образная шестёрка твинтурбо, мощностью под 500 л.с., (после спортивного ателье), объём двигателя не дотягивает до 4л.
Ауди без заезда в спортателье уже предлагает тебе 12-ти цилиндровый (!!!) турбированный дизель, с двумя раздельно работающими автоматически отключающимися блоками цилиндров (6+6), с объёмом двигла 6л. и при тех же 500 лошадях. Тоесть если эта ауди поедет как и ниссан в своё спортателье (АТВ если не ошибаюсь), то выйдет она оттуда с 550 до 650 лошадей (битурбированная+выхлоп по типу borla), вообще без вариантов. Потом клиренс ниссана 110, я вообще не знаю где на нём ездить можно, только перед МГУ наверно, тёлычей цеплять, ауди же со своей пневмоподвеской дотягивает клиренс аж до 240мм - такой битурбированный агрегат, мощностью в два раза превышающий отечественный БТР-80, не знаю,тупо можно по всей России ездить и махать окружающим из окна рукой с дебильной улыбкой.
Так что не глядя, это вы батенька поспешили на мой взгляд:D

RIVALDO, Не-а, не поспешил. О каких клиренсах можно говорить, когда речь идёт о спорт каре. Согласен, у R8 GT лошадок чуть больше. Но это крайне редкий автомобиль. На счёт спорт ателье не скажу, смотрю в стоке. Я отдам предпочтение GT-R даже не задумываясь, не смотря на чуть больший вес. Но конечно же, если ставить бок о бок, то всё будет зависеть лишь от прокладки между сиденьем и рулём.))) Вообще японцы ещё хороши тем, что при минимальных объёмах двигателях они делают максимально мощные движки. И при чём очень крепкие. Но для тех, кто покупает спорт кары естественно на налог чихать.)) 3,8 против 5,2, при практических идентичных показателях. Правда мощность, это немного другое, но впечатляет.

Задние стойки (даже после замены) и вся обшивка.

В Q7 сгорели абсолютно все лампочки со всех сторон, за исключением ближнего и дальнего. Сгорел вентилятор отопления салона, вышел из строя амортизатор. Ниссан Мурано, Лексус GS и RX - никогда ничего не сгорало и не портилось - замена масла и колодок.

alx, про ML не буду голословно говорить, т.к. кого не знаю, у всех проблемы с этим авто. Но вот с Q7 это точно траблы исключительно данного экземпляра.

В том то и дело что спорт кар, Q7 не является спорткаром, но при этом имея его характеристики + ко всему широченная область безболезненного применения, в отличие от ниссан. на GT-R гонять можно только на ровных дорогах, первый серьёзный лежачий полицейский снесёт либо бампер, либо ещё что-нибудь. Ауди гораздо практичней в применении, тут тебе и город и пригород и дальняк и всё без проблем. Кстати есть турбированный 911 порш, аналогичный ниссану, получше наверно будет и мощнее. И это только с одной турбиной.