Мой пассат В6 реально высокий по сравнению хотя бы с Киа СИд, которая у меня была и Форд Мондео.

Да этот клиренс вечный геморр, у моего Ланоса тоже хрен поймешь. В руководтстве одно написано, а на сайте совсем другое, хотя я сравнивал модели одного года и серии.

Но 160 мм домкрат не влезает, хотя на сайте дилера он рекомендуем.

Да чисто ради интереса. Я ездил на Б7, и никак не сказал бы про 170мм клиренса. Мне то тем более нет резона придумывать. В приведённом тобою салоне те же 135мм в разделе "технические характеристики". Более того, вот форум "PASSAT CLUB":
http://www.passat-club.ru/forum/thre...енс)-Пассат-Б7 - тут непосредственно сами владельцы пассатов Б7 не могут понять какой у них клиренс, тоесть я так понимаю вопрос всё-таки спорный, как минимум не для всех очевидный, даже для тех, у кого эта машина есть.
В принципе не суть, даже 165мм не спасут отца русской демократии от поездки в Пермь :D

Обратно ехал по федералке через Казань и Нижний, хорошая дорога, а в Татарстане вообще отличнейшая. Просто Навител говнище оказалось, зато сам попробовал:D

Позвонить дилерам или почитать авто-журналы я так понял менее авторитетно чем узнать где-то на форуме, где люди ломают себе голову вместо того чтобы взять линейку и не заниматься интернет-писаниной.

Вот тут включай на 4:10

Есть конечно хорошие участки, однако думаю в целом на фольце всё равно не наездишься по России. Например "Дон" на Тулу, в районе славного города оружейников мы в свою бытность там чуть не перевернулись на 452 УАЗе :D
Задача дилера в первую очередь продать, а так как клиренс является одной из внедорожных, привлекательных для покупателя характеристик автомобиля, то объективной информации в этом вопросе от менеджеров по продажам ждать не придётся. Там будут говорить что просвет просто охрененный. Что касается авто-журналов различных, то эти структуры как правило сотрудничают с автопроизводителями и не являются независимыми. Как машину приподнесёшь, так её и будут покупать, это ж Россия. Единственный на мой взгляд более или менее независимый источник это структура типа Top Gear например, там ребята хвалят всё что хотят и всё что хотят обсирают. Но по пассату Б7 я не смотрел у них выпусков.
Ну а парень на твоём видео вообще шедевр, он почему-то сразу заявил что не будет мерить с самой низкой точки, засунул под машину лист бумаги, который самое интересное туда не пролез и погнулся, и заявил от чего-то что просвет вообще 210мм. Ни хера себе 210 мм, это больше чем у внедорожника Toyota Highlander и всего на 10мм меньше чем у 452 УАЗа. Такими темпами и с такими обзорами Пассат можно считать кроссовером, не иначе как.
Резюме тут в принципе одно, даже если клиренс на пассате и больше 135мм (хотя лично на мой субъективный взгляд если больше, то ориентировочно на 15 мм, не более того) то он всё равно предназначен для езды на полигонах в пределах города и небольшого пригорода России. Междугородние путешествия на этой машине на мой взгляд не самое лучшее её использование.

RIVALDO, вот ты блин Фома неверующий:D Придется специально для тебя линейкой мерить. Только от какой части померить, скажешь? А-то ведь порог не считается вроде как. Будто лишних 3,5см это не 3,5см а 35см.

Так к слову, 3 с половиной сантиметра это чуть больше двух стандартных клавиш на клавиатуре. Ну какая проблема приподнять седан, ну не может этого быть, все сговорились специально против тебя, ведь Пассат настолько плох, что без этого вранья с подвеской для плохих дорог его никто не купит.:D

От кромки защиты картера мерь в районе подрамника, самая низкая точка, за которую чиркает систематически. Если там будет 160мм, даже 150, я тебе куплю 1,5 литра тёмного велкопоповицкого козла. И сухарики с чесноком.
Почему против меня, на сайте пассат клуб непосредственно владельцы пассатов не знают своего клиренса, парень пишет что на Б6 парковался нормально, а на Б7 черкаши в том же месте. Пассат не плох, это как раз отличный немецкий аппарат. Я тему про клиренс поднял к тому, чтобы показать непригодность пассата для езды по России с целями путешествий, так как дороги гавно, убивается машина. Сам размер клиренса вообще не говорит о том, плохая машина или хорошая, размер клиренса говорит об области её рационального так сказать применения на дорогах. Мне самому нравится пассат, пределом мечтаний у меня в институте был пассат Б5 например. Отличная машина, динамические характеристики, надёжность и прочее. Я не наезжаю на пассат:D

Так то херова туча, да даже наверное большинство, народу рассекают по матушке России на седанах, хетчбеках и универсалах (у последних двух конечно чаще встречается клиренс повыше, но не принципиально) и особо не жужжат. Ну чиркнул разик днищем, че страшного то.
Хотя я сам на пузотерку если и перелезу то только по жизненной необходимости))

Да не особо много народу рассекает именно по матушке России. Подавляющее большинство рассекает по своему городу от дома до работы и к себе на дачу. Вот это большинство, а рассекают между российскими городами на седанах достаточно мало людей я думаю, без особой необходимости мало кто ездит по городам РФ на машине. Когда тачка новьё чиркать жалко, тем более 1,3 млн. руб. минимум...
Вот это другое дело.:D

Пузотёрки рулят.))) Едешь попой почти на асфальте, весь драйв этим же местом ощущаешь, педаль в пол, включается втек и тебя прижимает в кресло... Вот это я понимаю.))